Jeg lure på , når man skal have sig en ny motor , hvor får man så tag i en sådan en ??
↧
hvor får man tag i en ny motor ???? ;-) - by: gdansk
↧
w210 om606.962 fra automat til manuell - by: må606
Hei ![:)]( ":)")
har tenkt litt på å bygge om fra automat til manuell. men hører det kan være knotete med tanke på elektronikken. håper noen her inne kan fortelle meg fremgangsmåte, med tanke på det elektriske ![:)]( ":)")
har tenkt litt på å bygge om fra automat til manuell. men hører det kan være knotete med tanke på elektronikken. håper noen her inne kan fortelle meg fremgangsmåte, med tanke på det elektriske
↧
↧
Veteranforsikring på feltvogn? - by: Rango
Hei
Har en feltvogn 1984 modell. Er det mulig å få veteranforsikring på den og hva ligger prisen på`?
Har en feltvogn 1984 modell. Er det mulig å få veteranforsikring på den og hva ligger prisen på`?
↧
Batteri til feltvogn - by: Rango
Hva slags batterier skal det være i MB 240 feltvogn?
↧
DataBjørns 300GD STT - by: Bjørn Esaiassen
Vel.
Da har jeg snart vært en del av forumet her som webansvarlig/webstøtte i 6 år.
I løpet av disse 6 årene har suget etter en gelandewagen vært pågående, men pga. utdanning og jobbsituasjon har det ikke latt seg forene med virkeligheten.
mens NÅ!, NÅ er det endelig en deilig tysk terrengvogn av 3 literkaliber med svensketurbo på vei hjem i "posten", da riktignok via en liten pit-stop hos 'el-presidente' i Kragerø, hvor det skal utføres litt gurumagi og rustutdrivelse fra baklykter.
I løpet av denne "vil ha" tiden har jeg fått god tid til å fundere på hva og hvordan, og jeg kan ikke legge skjul på at god kontroll på det elektriske er pri 1.
Dessuten er noe av det første som skal på plass en runde på gulv, vegger og tak med lyddemping slik at den blir behagelig å trille rundt i med sine 33" Km2.
Jeg kommer tilbake med mer når bilen er i mine hender og arbeidet er påbegynt, og jeg vil rette en stor takk til Roar for god support og støtte i kjøpsprosessen![:)]( ":)")
Da har jeg snart vært en del av forumet her som webansvarlig/webstøtte i 6 år.
I løpet av disse 6 årene har suget etter en gelandewagen vært pågående, men pga. utdanning og jobbsituasjon har det ikke latt seg forene med virkeligheten.
mens NÅ!, NÅ er det endelig en deilig tysk terrengvogn av 3 literkaliber med svensketurbo på vei hjem i "posten", da riktignok via en liten pit-stop hos 'el-presidente' i Kragerø, hvor det skal utføres litt gurumagi og rustutdrivelse fra baklykter.
I løpet av denne "vil ha" tiden har jeg fått god tid til å fundere på hva og hvordan, og jeg kan ikke legge skjul på at god kontroll på det elektriske er pri 1.
Dessuten er noe av det første som skal på plass en runde på gulv, vegger og tak med lyddemping slik at den blir behagelig å trille rundt i med sine 33" Km2.
Jeg kommer tilbake med mer når bilen er i mine hender og arbeidet er påbegynt, og jeg vil rette en stor takk til Roar for god support og støtte i kjøpsprosessen
↧
↧
1985 300 GD STT - "Gullet" - by: bimmerc
Jeg overtok "Gullet" fra min onkel i vinter og i mai var bilen ute av vinteropplag. Bilen har hatt flere eiere og ble registrert som personbil i 1995 da min onkel kjøpte den. For noen år siden havarerte motor og girkasse og begge ble erstattet med "fabrikkoverhalte". STT turboen er imidlertid den gamle. Bilen har endel kosmetiske mangler, men er i god teknisk stand.
Jeg skiftet olje og filter på motor, girolje på den manuelle 5-trinns kassa, olje på overføringskassa og begge akslinger. Bremsevæske, clutchvæske og væske til differiensialsperrene ble byttet. Kjølesystemet ble også flushet. Jeg fjernet 5 relèer som hadde vært deler av et alarmsystem som var delvis demontert. Disse relèene tappet batteriet på 2-3 dager og man hadde installert en batteribryter i motorrommet på grunn av dette. I ettertid har jeg også fjernet uttallige meter med elektriske ledninger som har vært lagt for å "reparere" gamle elektriske feil forårsaket av det gamle alarmsystemet. Ledningssettet er nå tilnærmet originalt igjen.
Kalesjen var lappet med tape og flappen bak var erstattet med pleksiglassluke som var grei nok, men krevde litt Mikke Mus konstruksjoner som jeg ikke var fornøyd med. Derfor fikk jeg en lokal "systue" til å installere en ny flapp bak og et nytt sidevindu i plast. Tilpasningen ble ikke optimal, men det skyldes mine tegninger og mål. Den har vørt tilbake til modifisering og når jeg skifter vindu på venstre side skal de justere flappen for å få bort noen rynker.
Her er gullet på fjelltur med Reodorløsning for å få takteltet montert:
![]()
![]()
Jeg skiftet olje og filter på motor, girolje på den manuelle 5-trinns kassa, olje på overføringskassa og begge akslinger. Bremsevæske, clutchvæske og væske til differiensialsperrene ble byttet. Kjølesystemet ble også flushet. Jeg fjernet 5 relèer som hadde vært deler av et alarmsystem som var delvis demontert. Disse relèene tappet batteriet på 2-3 dager og man hadde installert en batteribryter i motorrommet på grunn av dette. I ettertid har jeg også fjernet uttallige meter med elektriske ledninger som har vært lagt for å "reparere" gamle elektriske feil forårsaket av det gamle alarmsystemet. Ledningssettet er nå tilnærmet originalt igjen.
Kalesjen var lappet med tape og flappen bak var erstattet med pleksiglassluke som var grei nok, men krevde litt Mikke Mus konstruksjoner som jeg ikke var fornøyd med. Derfor fikk jeg en lokal "systue" til å installere en ny flapp bak og et nytt sidevindu i plast. Tilpasningen ble ikke optimal, men det skyldes mine tegninger og mål. Den har vørt tilbake til modifisering og når jeg skifter vindu på venstre side skal de justere flappen for å få bort noen rynker.
Her er gullet på fjelltur med Reodorløsning for å få takteltet montert:
↧
Tur-G, 1985, 300GD, LWB - by: SamuelGe
2 år siden kjøpte jeg den her G. Bilen var skadet i fronten og det første jeg måtte gjøre var å bygge fronten opp på nytt og gjør den kjørbar.
![]()
![]()
![]()
Etter 2 helg skruing var bilen da overført. Tilstand var: Endel karosseri-rust, sliten 617a motor, midlertidlig kjøler fra w123, dårlig kort mellomaksel, 4 trins automat fra w123, små sommerdekk, ukomplett dårlig eksos, endel el-greier ikke helt i orden, bremsene dårlig og div småpusk. Det som var bra: bra tilstand på ramme og fjær/demperfestene, bra fordelerkasse, ganske tight å kjøre (i forhold til andre 460 G jeg hadde set på tidligere), bra lyddempet inni og generelt en bra basis for ei prosjekt!
Her en liten oversikt over aventyret. Selfølgelig ble det mye mer gjørt en vist på bildene, ikke spør meg om tids og pengebruk![;)]( ";)")
![]()
"ny" restaurert panser
![]()
noe skruing, tror det var noe med eksos
![]()
sandblåsing av felgene
![]()
nye vinterdekk (31" cooper discovery med lastebilpigg)
![]()
radiusarmene ble overhalt
![]()
![]()
polyforinger hele veien
![]()
nye hjullager bak
![]()
bremser fram oppgradert
![]()
kufanger installert
fortsette nede...
Etter 2 helg skruing var bilen da overført. Tilstand var: Endel karosseri-rust, sliten 617a motor, midlertidlig kjøler fra w123, dårlig kort mellomaksel, 4 trins automat fra w123, små sommerdekk, ukomplett dårlig eksos, endel el-greier ikke helt i orden, bremsene dårlig og div småpusk. Det som var bra: bra tilstand på ramme og fjær/demperfestene, bra fordelerkasse, ganske tight å kjøre (i forhold til andre 460 G jeg hadde set på tidligere), bra lyddempet inni og generelt en bra basis for ei prosjekt!
Her en liten oversikt over aventyret. Selfølgelig ble det mye mer gjørt en vist på bildene, ikke spør meg om tids og pengebruk
"ny" restaurert panser
noe skruing, tror det var noe med eksos
sandblåsing av felgene
nye vinterdekk (31" cooper discovery med lastebilpigg)
radiusarmene ble overhalt
polyforinger hele veien
nye hjullager bak
bremser fram oppgradert
kufanger installert
fortsette nede...
↧
Bytte av motor - by: thom4ssen
Hei, har en 1983 300GD 3-dørs med en 5 sylinders motor på 88 hk. Har nylig kjøpt bilen, men har nå fått rådebank. Har tatt ut bunnpannen og undersøkt problemet. Det viste seg da at sylinder 4 har slitt bort mesteparten av lageret og veivakslingen og råde har fått en del slitasje. Resterende råder ser bra ut. Har kontrollert veivakslingen for sylinder 4 å funnet ut at den er slitt mye og oval å må gjøres noe med. Råden må også byttes da den har mye riper. Så spørsmålet er da om det er billigst å bytte motor eller ta ut veivakslingen å frese den opp. Har ikke utstyr til å stille inn registeret etter bytte og må mest sannsynlig få andre til å gjøre slike ting. Har noen tips, løsninger, eventuelt motortype som passer over og hvor man får tak i slikt. Kunne godt tenkt meg en litt kraftigere motor dersom jeg skal bytte. Lurer også på om bilen blir EU godkjent hvis det byttes motor?
Takk for all hjelp !
Takk for all hjelp !
↧
Veteran vogna - by: kramer
Hallo folkens,
Nytt medlem med "ny" bil![:)]( ":)")
.
Jeg tok sjansen og kjøpte denne www.finn.no/finn/car/used/object?finnkod...055&folderId=2022740 usett fra Andenes.
Bilen er helt ok, men den har en del av de kjente sykdommene. Som dere ser på bildene sitter det en om603 motor i bilen(orginalt om617). Den tror jeg noen har justert ned for den går svært dårlig og ryker overhode ikke svart i det hele tatt.
Siden det er byttet motor kommer det en del spørsmål.
Jeg kjenner om617 bra fra før men ikke denne(jeg var medeier i en x-mil på 38" som Roar kjøpte). Er det mulig å få den originale turtellern fra 617 motorn til å virke på denne?
Jeg savner veldig armlene forran. Noen som veit om seter fra andre biler/merker som er greie å sette inn?
Bunnpanna er ikke tillpasset akselen, men det er god plass. Kan motoren være fra en G?
Er det noen som har en kort G som delebil? Jeg trenger litt diverse småplukk.
Gummimatta bak den som er der nå er tilpassa fra en lang utgave.
Setefeste på gulv til baksete begge sider.
Øvre selefeste bak (langt jern som går fra gulv til tak)
Trenger også deler som ikke er spesielt for kort G.
Det står ei stjerne på panseret som er veldig spessiel, den ønsker jeg å bytte med den orginale som ligger på panseret. Noen som har?
3 nakkestøtter til baksetet i samme mønster som resten av bilen.
Bøylen forran skal jeg selge. Bud?
Fremtidige planer er OM603a, 2800kg tilhenger vekt, litt anlegg osv![:)]( ":)")
Nytt medlem med "ny" bil
.Jeg tok sjansen og kjøpte denne www.finn.no/finn/car/used/object?finnkod...055&folderId=2022740 usett fra Andenes.
Bilen er helt ok, men den har en del av de kjente sykdommene. Som dere ser på bildene sitter det en om603 motor i bilen(orginalt om617). Den tror jeg noen har justert ned for den går svært dårlig og ryker overhode ikke svart i det hele tatt.
Siden det er byttet motor kommer det en del spørsmål.
Jeg kjenner om617 bra fra før men ikke denne(jeg var medeier i en x-mil på 38" som Roar kjøpte). Er det mulig å få den originale turtellern fra 617 motorn til å virke på denne?
Jeg savner veldig armlene forran. Noen som veit om seter fra andre biler/merker som er greie å sette inn?
Bunnpanna er ikke tillpasset akselen, men det er god plass. Kan motoren være fra en G?
Er det noen som har en kort G som delebil? Jeg trenger litt diverse småplukk.
Gummimatta bak den som er der nå er tilpassa fra en lang utgave.
Setefeste på gulv til baksete begge sider.
Øvre selefeste bak (langt jern som går fra gulv til tak)
Trenger også deler som ikke er spesielt for kort G.
Det står ei stjerne på panseret som er veldig spessiel, den ønsker jeg å bytte med den orginale som ligger på panseret. Noen som har?
3 nakkestøtter til baksetet i samme mønster som resten av bilen.
Bøylen forran skal jeg selge. Bud?
Fremtidige planer er OM603a, 2800kg tilhenger vekt, litt anlegg osv
↧
↧
Kjøper feltvogn - by: nielsa
Noen som har noe til salgs. gjerne et prosjekt ??
nielsa
nielsa
↧
DataBjørns 300GD STT - by: Bjørn Esaiassen
Vel.
Da har jeg snart vært en del av forumet her som webansvarlig/webstøtte i 6 år.
I løpet av disse 6 årene har suget etter en gelandewagen vært pågående, men pga. utdanning og jobbsituasjon har det ikke latt seg forene med virkeligheten.
mens NÅ!, NÅ er det endelig en deilig tysk terrengvogn av 3 literkaliber med svensketurbo på vei hjem i "posten", da riktignok via en liten pit-stop hos 'el-presidente' i Kragerø, hvor det skal utføres litt gurumagi og rustutdrivelse fra baklykter.
I løpet av denne "vil ha" tiden har jeg fått god tid til å fundere på hva og hvordan, og jeg kan ikke legge skjul på at god kontroll på det elektriske er pri 1.
Dessuten er noe av det første som skal på plass en runde på gulv, vegger og tak med lyddemping slik at den blir behagelig å trille rundt i med sine 33" Km2.
Jeg kommer tilbake med mer når bilen er i mine hender og arbeidet er påbegynt, og jeg vil rette en stor takk til Roar for god support og støtte i kjøpsprosessen![:)]( ":)")
Da har jeg snart vært en del av forumet her som webansvarlig/webstøtte i 6 år.
I løpet av disse 6 årene har suget etter en gelandewagen vært pågående, men pga. utdanning og jobbsituasjon har det ikke latt seg forene med virkeligheten.
mens NÅ!, NÅ er det endelig en deilig tysk terrengvogn av 3 literkaliber med svensketurbo på vei hjem i "posten", da riktignok via en liten pit-stop hos 'el-presidente' i Kragerø, hvor det skal utføres litt gurumagi og rustutdrivelse fra baklykter.
I løpet av denne "vil ha" tiden har jeg fått god tid til å fundere på hva og hvordan, og jeg kan ikke legge skjul på at god kontroll på det elektriske er pri 1.
Dessuten er noe av det første som skal på plass en runde på gulv, vegger og tak med lyddemping slik at den blir behagelig å trille rundt i med sine 33" Km2.
Jeg kommer tilbake med mer når bilen er i mine hender og arbeidet er påbegynt, og jeg vil rette en stor takk til Roar for god support og støtte i kjøpsprosessen
↧
Landstreff 2016 4-7 august Sokndal. - by: Heggernes
Velkommen til Landstreff for Norsk Geländewagen Klubb 4-7 august 2016.
Sted: Krohei, Sokndal Kommune v/Titania. KNA Raceway. Helt sør i Rogaland.
Programmet begynner "offisielt" fredag morgen med oppmøte, teknisk kontroll og diverse info på parkeringsplassen til Kna Raceway sitt offroad område.
Siden mange har lang vei og reise så er det mulig å komme torsdag ettermiddag/kveld på campingen.
Program: (oppdateres med klokkeslett og diverse etterhvert)
Fredag:
-09.00 Oppmøte ved KNA Raceway sitt offroad område.
-Velkommen, info
(parkeringsplassen ved den blå conteineren)
-09.15 Teknisk kontroll begynner.
-09.30-13.00 Frikjøring
-13.00 Lunsj. Begge dager blir det som vanlig, marinerte koteletter, diverse spesial pølser, potetsalat og muligens krydrede grillskiver fra slakter i Kragerø.
14.00-16.00 Frikjøring. Kjøreområdet stenger kl 16.00.
19.00 Middag.
Middag fredag blir helstekt ytrefilet av okse, potetsalat og saus.
ca 20.00 Bilder og fortelling av Jan Terje Solli sin tur til Tunisia med bil.
Mulighet for filmer og bilder på storskjerm vist noen vil vise fram.
Avslutter kvelden når vi ønsker.
Lørdag:
09.00 Oppmøte kjøreområdet. Teknisk kontroll for de som ikke var på fredag.
09.00-13.00 Frikjøring
13.00 Lunsj, Grillmat slik som fredagen.
14.00-15.00 Frikjøring.
15.00 Pokerrun Nærmere beskrivelse kommer.
19.00 Middag.
Middag lørdag blir helgrillet marinert indrefilet av svin, potetsalat og saus. Vi kan ordne grønn assortert salat til middager, hvis det organiseres noen til å kutte opp grønnsaker. (Send gjerne en Pm vist du vil hjelpe til litt). Da med par-tre typer dressing. Småkaker fra Milba til dessert
20.30 Årsmøte
Saker som skal behandles av årsmøte må være motatt styret senest 14 dager før årsmøtet.
Underholdning ? Filmer fra dagens kjøring?
Prosjektor vil være tilgjengelig.
Søndag: Er hjemreise dag og har ikke noe fastsatt program.
Overnatting:
Vi har fått en avtale med Bakkaåno Camping og Gjestegard.
www.bakkaanocamping.no/
Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser. Du må aktivere javaskript for å kunne se den.
Telefon 51477852
Mobil 48223827
Oppgi Referanse Norsk Geländewagen klubb for å få litt rimeligere leie.
Der har de diverse rom, forskjellige størrelse på hytter, plasser til campingbiler/vogner og telt.
Vi har også fått låne et flott lokale som vi kan samles i på kveldene.
Rom som vi har tilgjengelige til reservering den helga vi skal ha treff:
4 småhytter med plass til 2-3 pers/hytte kr 500 pr overnatting
2 småhytter med plass til 2 pers/hytte kr 500 pr overnatting
Hytte med plass til 4-6 personer, 2 soverom og bad kr 950 pr overnatting.
Siloloft plass til 2-4 personer kr 700 pr overnatting
Låverom plass til 3pers kr 700 pr overnatting.
Låverom plass til 3pers kr 700 pr overnatting.
Låverom plass til 3pers kr 700 pr overnatting.
2 bad med dusj og wc til Låverommene
Løo 1 plass til 4pers (eget bad) kr 750 pr overnatting
Campingvogn/bobil med strøm kr 250 pr overnatting
Bil og 1telt med strøm kr 250 pr overnatting.
Vi bestiller hver for oss eller de som skal dele hytte/rom.
Klubben har reservert alt over her til medlemmene av NGK fram til 10 Juli. Etter dette mister vi førsteretten, så det er lurt å bestille tidlig.
Regler/krav i teknisk kontroll før kjøring i offroadområdet:
Bremsetest
Festet batteri og tildekket pluss pol
Fungerende seler
Brannslukker
Oljeoppsamler til bruk ved evt lekkasjer
Pris pr bil for kjøring i offroadområdet blir 125 kr + 75 kr i engangslisens.
Øvrige priser kommer sammen med påmeldigsskjema.
Kart over området kommer.
Påmeldingskjema kommer ( egen link)
Håper dette hørest kjekt ut og at mange tar turen.
Mvh Ørjan Heggernes
Formann
Roar Sæther
Treffansvarlig
Peter Holter-Andersen
Kasserer
Bjørn Esaiassen
Web/teknisk
Sted: Krohei, Sokndal Kommune v/Titania. KNA Raceway. Helt sør i Rogaland.
Programmet begynner "offisielt" fredag morgen med oppmøte, teknisk kontroll og diverse info på parkeringsplassen til Kna Raceway sitt offroad område.
Siden mange har lang vei og reise så er det mulig å komme torsdag ettermiddag/kveld på campingen.
Program: (oppdateres med klokkeslett og diverse etterhvert)
Fredag:
-09.00 Oppmøte ved KNA Raceway sitt offroad område.
-Velkommen, info
(parkeringsplassen ved den blå conteineren)
-09.15 Teknisk kontroll begynner.
-09.30-13.00 Frikjøring
-13.00 Lunsj. Begge dager blir det som vanlig, marinerte koteletter, diverse spesial pølser, potetsalat og muligens krydrede grillskiver fra slakter i Kragerø.
14.00-16.00 Frikjøring. Kjøreområdet stenger kl 16.00.
19.00 Middag.
Middag fredag blir helstekt ytrefilet av okse, potetsalat og saus.
ca 20.00 Bilder og fortelling av Jan Terje Solli sin tur til Tunisia med bil.
Mulighet for filmer og bilder på storskjerm vist noen vil vise fram.
Avslutter kvelden når vi ønsker.
Lørdag:
09.00 Oppmøte kjøreområdet. Teknisk kontroll for de som ikke var på fredag.
09.00-13.00 Frikjøring
13.00 Lunsj, Grillmat slik som fredagen.
14.00-15.00 Frikjøring.
15.00 Pokerrun Nærmere beskrivelse kommer.
19.00 Middag.
Middag lørdag blir helgrillet marinert indrefilet av svin, potetsalat og saus. Vi kan ordne grønn assortert salat til middager, hvis det organiseres noen til å kutte opp grønnsaker. (Send gjerne en Pm vist du vil hjelpe til litt). Da med par-tre typer dressing. Småkaker fra Milba til dessert
20.30 Årsmøte
Saker som skal behandles av årsmøte må være motatt styret senest 14 dager før årsmøtet.
Underholdning ? Filmer fra dagens kjøring?
Prosjektor vil være tilgjengelig.
Søndag: Er hjemreise dag og har ikke noe fastsatt program.
Overnatting:
Vi har fått en avtale med Bakkaåno Camping og Gjestegard.
www.bakkaanocamping.no/
Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser. Du må aktivere javaskript for å kunne se den.
Telefon 51477852
Mobil 48223827
Oppgi Referanse Norsk Geländewagen klubb for å få litt rimeligere leie.
Der har de diverse rom, forskjellige størrelse på hytter, plasser til campingbiler/vogner og telt.
Vi har også fått låne et flott lokale som vi kan samles i på kveldene.
Rom som vi har tilgjengelige til reservering den helga vi skal ha treff:
4 småhytter med plass til 2-3 pers/hytte kr 500 pr overnatting
2 småhytter med plass til 2 pers/hytte kr 500 pr overnatting
Hytte med plass til 4-6 personer, 2 soverom og bad kr 950 pr overnatting.
Siloloft plass til 2-4 personer kr 700 pr overnatting
Låverom plass til 3pers kr 700 pr overnatting.
Låverom plass til 3pers kr 700 pr overnatting.
Låverom plass til 3pers kr 700 pr overnatting.
2 bad med dusj og wc til Låverommene
Løo 1 plass til 4pers (eget bad) kr 750 pr overnatting
Campingvogn/bobil med strøm kr 250 pr overnatting
Bil og 1telt med strøm kr 250 pr overnatting.
Vi bestiller hver for oss eller de som skal dele hytte/rom.
Klubben har reservert alt over her til medlemmene av NGK fram til 10 Juli. Etter dette mister vi førsteretten, så det er lurt å bestille tidlig.
Regler/krav i teknisk kontroll før kjøring i offroadområdet:
Bremsetest
Festet batteri og tildekket pluss pol
Fungerende seler
Brannslukker
Oljeoppsamler til bruk ved evt lekkasjer
Pris pr bil for kjøring i offroadområdet blir 125 kr + 75 kr i engangslisens.
Øvrige priser kommer sammen med påmeldigsskjema.
Kart over området kommer.
Påmeldingskjema kommer ( egen link)
Håper dette hørest kjekt ut og at mange tar turen.
Mvh Ørjan Heggernes
Formann
Roar Sæther
Treffansvarlig
Peter Holter-Andersen
Kasserer
Bjørn Esaiassen
Web/teknisk
↧
Glenda - 92 300GE swb - by: bimmerc
Jeg skal prøve å lage en tråd med dokumentasjon over hva jeg har gjort med Glenda siden jeg reddet henne fra årevis med mangelfull pleie.
![]()
Her er hun den 1.nov 2013.
Og her slik hus ser ut idag:
![]()
Ikke den store forskjellen utenpå, men jeg kan love at det har vært lagt ned noen timer med arbeid og feilsøking i det året jeg har vært eier.
Her er hun den 1.nov 2013.
Og her slik hus ser ut idag:
Ikke den store forskjellen utenpå, men jeg kan love at det har vært lagt ned noen timer med arbeid og feilsøking i det året jeg har vært eier.
↧
↧
Hellakkering av en 400cdi, 2004. - by: Vold
Min 400cdi, 2004 begynner å få en del smårust, hovedsakelig i skjøtene i dørkarmer, bakdør, vindusrammer, front over vindu og sikkert en hel del plasser jeg ikke ser. Har blitt anbefalt å få rustbehandlet all synlig rust, byttet vindusrammer, sandblåse og hellakkere bilen. Pris rundt 100 000kr +. Synes dette høres ut som mye penger? Har derfor sjekket litt rundt i jungelen av tilbydere og ser at det varierer mye i priser på en slik jobb. Ser at det og er en del som reiser utenlands (svergie, Polen, Latvia ol). Utfordringen min er at jeg ikke er i stand til å vurdere pris opp mot kvalitet. Ønsker god kvalitet på arbeidet og er villig til å betale det som må till, men ikke mer en nødvendig
Er det noen der ute som har erfaring med hellakkering og kan si noe om hvor det ble gjort, pris, kvalitet/garanti?
Er det noen der ute som har erfaring med hellakkering og kan si noe om hvor det ble gjort, pris, kvalitet/garanti?
↧
1985 300 GD STT - "Gullet" - by: bimmerc
Jeg overtok "Gullet" fra min onkel i vinter og i mai var bilen ute av vinteropplag. Bilen har hatt flere eiere og ble registrert som personbil i 1995 da min onkel kjøpte den. For noen år siden havarerte motor og girkasse og begge ble erstattet med "fabrikkoverhalte". STT turboen er imidlertid den gamle. Bilen har endel kosmetiske mangler, men er i god teknisk stand.
Jeg skiftet olje og filter på motor, girolje på den manuelle 5-trinns kassa, olje på overføringskassa og begge akslinger. Bremsevæske, clutchvæske og væske til differiensialsperrene ble byttet. Kjølesystemet ble også flushet. Jeg fjernet 5 relèer som hadde vært deler av et alarmsystem som var delvis demontert. Disse relèene tappet batteriet på 2-3 dager og man hadde installert en batteribryter i motorrommet på grunn av dette. I ettertid har jeg også fjernet uttallige meter med elektriske ledninger som har vært lagt for å "reparere" gamle elektriske feil forårsaket av det gamle alarmsystemet. Ledningssettet er nå tilnærmet originalt igjen.
Kalesjen var lappet med tape og flappen bak var erstattet med pleksiglassluke som var grei nok, men krevde litt Mikke Mus konstruksjoner som jeg ikke var fornøyd med. Derfor fikk jeg en lokal "systue" til å installere en ny flapp bak og et nytt sidevindu i plast. Tilpasningen ble ikke optimal, men det skyldes mine tegninger og mål. Den har vørt tilbake til modifisering og når jeg skifter vindu på venstre side skal de justere flappen for å få bort noen rynker.
Her er gullet på fjelltur med Reodorløsning for å få takteltet montert:
![]()
![]()
Jeg skiftet olje og filter på motor, girolje på den manuelle 5-trinns kassa, olje på overføringskassa og begge akslinger. Bremsevæske, clutchvæske og væske til differiensialsperrene ble byttet. Kjølesystemet ble også flushet. Jeg fjernet 5 relèer som hadde vært deler av et alarmsystem som var delvis demontert. Disse relèene tappet batteriet på 2-3 dager og man hadde installert en batteribryter i motorrommet på grunn av dette. I ettertid har jeg også fjernet uttallige meter med elektriske ledninger som har vært lagt for å "reparere" gamle elektriske feil forårsaket av det gamle alarmsystemet. Ledningssettet er nå tilnærmet originalt igjen.
Kalesjen var lappet med tape og flappen bak var erstattet med pleksiglassluke som var grei nok, men krevde litt Mikke Mus konstruksjoner som jeg ikke var fornøyd med. Derfor fikk jeg en lokal "systue" til å installere en ny flapp bak og et nytt sidevindu i plast. Tilpasningen ble ikke optimal, men det skyldes mine tegninger og mål. Den har vørt tilbake til modifisering og når jeg skifter vindu på venstre side skal de justere flappen for å få bort noen rynker.
Her er gullet på fjelltur med Reodorløsning for å få takteltet montert:
↧
Stian`s offroad G 463 - by: bilkar
Tenkte kanskje prøve meg på en sånn "byggetråd"
Enkel forklaring, bilen skal bygges med stor motor og store hjul ++
Skal prøve å oppdatere med bilder osv underveis!
Enkel forklaring, bilen skal bygges med stor motor og store hjul ++
Skal prøve å oppdatere med bilder osv underveis!
↧
Bytte dieseltank på GD240 - by: Biong
Hallo.
Drivstoffsystemet på MB'n min har vært svært preget av dieseldyr og annet møkk fra tanken det siste året. Så jeg har endelig fått kjøpt meg en ny tank.(70L original, brukt.)
Jeg har en viss anelse om hvordan jeg bytter denne, men vil veldig gjerne være på den sikre siden før jeg gjør dette selv. Kunne gitt meg noe tips, instrukser eller lignene jeg kan følge når jeg byttern? Hadde vært supert. Har prøvd å google litt men kom ikke frem til noe særlig.
Tusen takk på forhånd.
Har forøvrig feltvognkurs+teknisk kurs fra forsvaret så jeg er ganske kjent med bilen.
Drivstoffsystemet på MB'n min har vært svært preget av dieseldyr og annet møkk fra tanken det siste året. Så jeg har endelig fått kjøpt meg en ny tank.(70L original, brukt.)
Jeg har en viss anelse om hvordan jeg bytter denne, men vil veldig gjerne være på den sikre siden før jeg gjør dette selv. Kunne gitt meg noe tips, instrukser eller lignene jeg kan følge når jeg byttern? Hadde vært supert. Har prøvd å google litt men kom ikke frem til noe særlig.
Tusen takk på forhånd.
Har forøvrig feltvognkurs+teknisk kurs fra forsvaret så jeg er ganske kjent med bilen.
↧
↧
Glenda - 92 300GE swb - by: bimmerc
Jeg skal prøve å lage en tråd med dokumentasjon over hva jeg har gjort med Glenda siden jeg reddet henne fra årevis med mangelfull pleie.
![]()
Her er hun den 1.nov 2013.
Og her slik hus ser ut idag:
![]()
Ikke den store forskjellen utenpå, men jeg kan love at det har vært lagt ned noen timer med arbeid og feilsøking i det året jeg har vært eier.
Her er hun den 1.nov 2013.
Og her slik hus ser ut idag:
Ikke den store forskjellen utenpå, men jeg kan love at det har vært lagt ned noen timer med arbeid og feilsøking i det året jeg har vært eier.
↧
Får ikke lastet opp bilder! - by: bimmerc
Hvorfor får jeg ikke lenger lastet opp bilder fra min iPad? Hverken til Forum sidene eller oppdatering av Avatar i profil.
↧
TAKGRIND, KORT GWAGEN 1986 - by: lupus49
Jeg trenger en takgrind til min gwagen, kort utgave 1986. Den må være en med litt høye stoppkanter rundt så lasta er delvis sikret. Hvem forhandler sånt, nytt eller brukt? Gjerne en link.
↧